Eine internationale Jury hat den Renault Trafic E-Tech einstimmig ausgezeichnet – und lobte dabei besonders Effizienz und Nachhaltigkeit beim Transport leichter Güter. Der Elektro-Transporter startet Ende dieses Jahres als Kastenwagen, 2027 folgen Doppelkabine und Fahrgestell-Varianten. Womit das Fahrzeug punktet – und was Renault beim Umbaukonzept für Gewerbekunden plant.
Der Renault Trafic E-Tech stand bei der "Night of the Stars" zur IAA Transportation in Hannover im Rampenlicht. Gefeiert wurde während der Gala der neue Elektro-Transporter aus dem französischen Werk Sandouville als "Van of the Year 2027".
Die 26-köpfige Jury, deren Votum einstimmig ausfiel, lobte die hohe Effizienz und Sicherheit des Trafic in Bezug auf Umwelt und Nachhaltigkeit beim Transport leichter Güter. Auf Rang zwei wurde der Stellantis Pro-One Compact gewählt, der als Citroën Berlingo Van First, Fiat Doblò Easy-Pro, Opel Combo Start und Peugeot Partner Active angeboten wird. Platz drei teilen sich der Farizon V7E und der VW Caddy Cargo. Außerdem hatten es der Maxus Deliver 7 und der Hyundai Staria Electric auf die Shortlist geschafft.
Mit dem Trafic E-Tech läutet Renault eine Produktoffensive bei leichten Nutzfahrzeugen ein. Bis 2028 wollen die Franzosen fünf neue Modelle auf den Markt bringen, bei denen ein Android-basiertes Betriebssystem als zentrale Steuereinheit dient. Die mit Google entwickelte Software-Architektur ersetzt 80 Steuergeräte und soll für ein personalisiertes Fahrerlebnis, mehr Sicherheit durch vorausschauende Wartung und regelmäßige Updates sorgen.
Renault setzt auf flexibles Umbaukonzept
Beim Trafic E-Tech haben die Entwickler laut Renault besonders auf ein flexibles Umbaukonzept geachtet, das sich in drei Stufen gliedert. Die am häufigsten nachgefragten Lösungen wie Doppelkabinen oder hohe Ladevolumina werden ab Werk angeboten. Weitere Umbauten übernimmt das Tochterunternehmen Qstomize, das an ausgewählten Renault-Standorten Werkstätten betreibt. Zusätzlich kooperiert Renault mit 300 zertifizierten Karosseriebauern und Umrüstern in ganz Europa, die sich alle drei Jahre einer Prüfung unterziehen müssen.
Um Fahrzeugausfälle bei seinen Gewerbekunden zu vermeiden, will Renault im nächsten Jahr das Programm Uptimize einführen. Mithilfe von Fahrzeugdaten in Echtzeit und künstlicher Intelligenz soll sich die Zahl der Werkstattbesuche verringern. Ziel ist es, die Ausfallzeiten der Transporter zu halbieren.
Neue Trafic-Generation fährt elektrisch
Der Renault Trafic wurde seit seiner Premiere im Jahr 1980 weltweit mehr als 2,8 Millionen Mal verkauft. Ende dieses Jahres soll mit dem E-Tech nun die nächste Generation an den Start gehen, zuerst als klassischer Kastenwagen mit einer Nutzlast von rund 1.300 kg. 2027 sollen Varianten mit Doppelkabine und Fahrgestelle folgen. Dank Elektroantrieb verringert sich laut Renault der CO2-Fußabdruck im Vergleich zu einem Dieselmodell um rund 45 Prozent. Bezogen auf eine Laufleistung von 200.000 km stoße die neue Trafic-Generation 33 t CO2-Äquivalent aus. Ein vergleichbarer Diesel käme auf etwa 63 t.
Der Umweltaspekt spielte auch bei der Vergabe des Titels als Transporter des Jahres 2027 eine zentrale Rolle. Die Auszeichnung wurde bereits zum 35. Mal verliehen, sechsmal ging der Titel an Renault, je zweimal für Master, Trafic und Kangoo. ste