Das Elektroauto Renault Kangoo Z.E. erweist sich als alltagstauglicher Nahverkehrs-Lieferwagen. Doch die hohen Batteriekosten trüben ein wenig die Fahrfreude.
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Volkswagens einfachste Pritsche: Der T5 mit Einzelkabine und dem kleinsten Motor ist universell einsetzbar, wenn zweckmäßig ausgestattet. Dass ein solcher, möglicherweise etwas knapp motorisierter Transporter nicht in der Lage sei "die Wurst vom Teller zu ziehen", ist ein glattes Vorurteil. Denn VW hat es verstanden, auch dem 84-PS-Benjamin ausreichend Agilität einzuhauchen.
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Der Fiat Doblo Cargo im neuen Gewand überzeugt nicht nur stilistisch. Er bietet auch gute Detaillösungen und qualitativ hochwertige Anmutung am Fahrerplatz.
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Bei der Neuauflage des Master hat Renault die Chance genutzt, die Gewichtsobergrenze von 3,5 auf 4,5 t nach oben zu verschieben. Beide Varianten sind nun wahlweise mit Heck- oder Frontatrieb und Zwillingsbereifung erhältlich. Für den Test haben wir den klassischen 3,5-Tonner mit Hochdach und 125 PS ausgewählt.
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Mercedes-Benz hat den Vito im letzten Jahr gründlich überarbeitet und in das Blue Efficiency-Programm mit automatischer Start/Stop-Funktion, rollwiderstandsarmen Reifen, Eco-Lenkhilfpumpe und einer Schaltpunktanzeige integriert. Das Effizienz-Paket ist jedoch nicht allein verantwortlich für den günstigen Verbrauch des leistungsmäßig kleinsten Vito in unserem Test.
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Clever handeln. Vorbereitet sein. Mitreden können.
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