Vier Jahre nach Markteinführung stellt Porsche die 2. Generation des Panamera vor: sportlicher, effizienter und komfortabler. Gleich zehn Modelle bringt der Sportwagenhersteller an den Start – darunter erstmals den S E-Hybrid.
Daniela Lorenz
Nachdem im Mai in Leipzig der 100.000. Panamera vom Band lief, legen die Schwaben jetzt bei Effizienz, Komfort und Sportlichkeit nach. Hinzu kommt ein leichtes Facelift am äußeren Erscheinungsbild, das die Reihe laut Hersteller "knackiger" aussehen lässt. Heck und Front wurden überarbeitet und "porschetypischer" gestaltet. Ebenso Scheinwerfer, Bugleuchte, Außenspiegel und Lufteinlass. Das Nummerschild ist auf die Stossstange nach unten gerutscht. Alle Modelle sind serienmäßig mit Automatikgetriebe ausgestattet. Überarbeitet wurde auch das siebenstufige Doppelkupplungsgetriebe PDK, das um virtuelle Zwischengänge ergänzt wurde. Es arbeitet ruhig, ist dann aber doch bei Vollgas zu spüren.
Plug-in-Hybrid der Luxusklasse
Nachdem der chinesische Markt der größte Abnehmer der ersten Generation des Panamera war, wurde die Effizienz der Antriebe verbessert. Erstmals ist jetzt ein Plug-in-Hybrid im Angebot, das heißt, der Panamera verfügt neben einem elektrischen auch über einen herkömmlichen Antrieb und schaltet automatisch auf den Benzinmotor um, wenn der Elektromotor leer gefahren ist. Der Elektromotor leistet 75 Kilowatt. Eingebaut ist jetzt eine Lithium-Ionen Batterie. Die elektrische Reichweite des Panamera S E-Hybrid liegt je nach Bedingungen bei bis zu 36 km – im Praxistest kommt er aber auch weiter.
Mit dem serienmäßigen Universal-Ladegerät kann der Panamera S E-Hybrid mit Wechselstrom aus dem Stromnetz versorgt werden. Der E-Power Assist zeigt die Reichweite des elektrischen Antriebs an. Zusammen mit einem Dreiliter-V6-Kompressormotor mit 333 PS kommt der Panamera S E-Hybrid auf eine Systemleistung von 416 PS. Der Fahrer kann zwischen vier Betriebsmodi wählen: E-Power, Hybrid, E-Charge und Sport.
Soundstarker GTS
Was der geräuschlose S E-Hybrid im Elektro-Modus nicht kann, liefern der Panamera Turbo und der GTS. Vor allem der 440-PS-starke GTS liegt soundtechnisch vorne, wohingegen der Turbo mit 520 PS deutlich mehr unter der Motorhaube und deshalb in der Performace leichte Vorteile hat.
Zu erwähnen sind auch die neuen Executive Modelle. Hier wurde der Radstand um 15 cm verlängert, was für mehr Fußraum und bequemeres Einsteigen in den Fond sorgt. Und schließlich lassen sich im mobilen Zeitalter Funktionen wie Verriegelung, Heizung und Kühlung mit dem Smartphone über eine App steuern.