Isuzu verbreitert die Angebotspalette zur Freude vieler Baubetriebe
Dieter Rolfes
Pick-up als Dreiseitenkipper
Den Isuzu D-Max gibt es neuerdings auch mit Pritschenaufbau und Dreiseitenkipper. Der japanische Hersteller hat zusammen mit dem Spezialausrüster Schoon sein Pick-up-Angebot um diese neue Variante ergänzt und damit einen Wunsch vieler Handwerksbetriebe aus dem Bauhaupt- und Baunebengewerbe entsprochen.
Bisher gab es für den Pick-up keine seitlichen und herunterklappbaren Bracken, um den Ladevorgang (beispielsweise mit Hilfsgeräten wie einem Stapler) zu ermöglichen, ganz zu schweigen von der Möglichkeit, die Ladefläche zu kippen. Der neue Sonderaufbau steht für alle drei D-Max-Versionen (Single Cab, Space Cab und Double Cab) und deren Motorisierungen (2,5 und 3,0 l Diesel mit 100 und 136 kW/136 und 163 kW) mit Fünf-Gang-Schaltgetriebe oder Vier-Stufen-Automatik zur Verfügung.
Dabei liegt die Nutzlast bei der Single-Cab-Version bei rund 950 kg. In dieser Version ist die Ladefläche 2,40 m lang und 1,80 m breit. Bei der Space-Cap- und Double-Cap-Variante steht nur eine Länge von 1,4 m zur Verfügung. Die Höhe der Bordwand misst 35 cm.
Der Einstiegspreis der Fahrzeuge mit Ein-Achs-Antrieb liegt bei 15.500 Euro (netto). Für den Dreiseitenkipper-Aufbau müssen ungefähr 5.500 bis 6.000 Euro veranschlagt werden. Allradmodelle liegen preislich zwischen rund 19.500 und enden bei 24.500 Euro.
Die durchzugsstarken Vier-Zylinder-Triebwerke (Isuzu ist der weltgrößte Hersteller von Selbstzünderaggregaten, selbst prominente deutsche und europäische Pkw-Hersteller benutzen den japanischen Motor) zeichnen sich durch extreme Laufruhe, sattes Drehmoment (280 bis 360 Nm) und ökonomischen Kraftstoffverbrauch (7,4 und 8,4 l/100 km) aus.
Der Drei-l-D-Max mit Kipperaufbau verbrauchte im Kurztest unter Volllast 9,6 l Diesel. Als besondere Vorteile erwiesen sich dabei:
- die Wahl zwischen Ein- und Zwei-Achs-Antrieb (2WD/4WD),
- die Anhängelast von 2.500 beziehungsweise 3.000 kg,
- die Bodenfreiheit zwischen 19,5 und 20,5 cm,
- die Böschungswinkel von maximal 34,6 Grad vorn und 26,2 Grad hinten,
- die extrem stabile Konstruktion,
- das Reduktionsgetriebe.
Das Isuzu-Händlernetz in Deutschland bietet derzeit bundesweit rund 100 Servicestationen. Viele ehemalige Mitsubishi-Transporter-Händler haben sich seit der Canter-Fuso von Daimler vertrieben wird für den Isuzu D-Max entschieden.
Außerdem bietet Isuzu als weltweit drittgrößter Hersteller von Transportern mit der N-Serie ein weiteres leichtes Nutzfahrzeug mit großem Variantenreichtum.