Die Zahl der Pkw in Deutschland wird noch bis ins Jahr 2022 wachsen. Nach dem Erreichen des sogenannten Peak Car wird der Pkw-Bestand zurückgehen, prognostiziert die neue Shell-Studie.
Alle fünf Jahre eröffnet die Shell-Studie einen interessanten Ausblick auf die Entwicklung des Auto-Marktes in Deutschland. In ihrer 26. Auflage, die gerade erschienen ist, wird die Entwicklung bis ins Jahr 2040 untersucht. So gehen die Wissenschaftler der Prognos AG, die die Studie im Auftrag des Energieunternehmens erarbeitet haben, davon aus, dass der Verbrennungsmotor auch in einem Vierteljahrhundert noch der vorherrschende Antrieb sein wird. Energieverbrauch und CO2-Emissionen würden sich aber halbieren, so ihre Prognose.
Die durchschnittliche Pkw-Verkehrsleistung je Einwohner wird sich noch bis 2025 weiter erhöhen und ab dann ebenfalls reduzieren. Am mei sten fahren die 30- bis 39-Jährigen und Firmenwagen.
Die Ergebnisse im Detail
Bei einem erwarteten Wirtschaftswachstum von durchschnittlich 1,3 Prozent pro Jahr und rückläufiger Bevölkerungszahl - sie sinkt gegenüber heute um knapp 4 Millionen auf 77 Millionen - wurden zwei Szenarien zur Entwicklung der Auto-Mobilität bis 2040 er stellt: In einem Trendszenario werden heutige Techniktrends und Politikvorgaben fortgeschrieben. In einem Alternativszenario werden gesetzliche Vorgaben wie die CO2-Gesetzgebung der EU für Neuwagen noch weiter verschärft; gleichzeitig erzielen Elektroantriebe große technologische Fortschritte.
Pkw-Bestand
Der Pkw-Bestand in Deutschland steigt von heute rund 44 Mio. Pkw auf 45,2 Mio. Fahrzeuge im Jahr 2022 und sinkt dann allmählich auf 42,7 Mio. bis 2040; das entspricht dem Niveau des Jahres 2010.
Motorisierung
Die Pkw-Motorisierung liegt heute bei rund 550 Pkw pro 1.000 Einwohner. Sie steigt bis 2028 auf knapp 570 Pkw an und fällt danach bis 2040 leicht auf 558 Pkw pro 1.000 Einwohner ab.
Fahrleistung
Die Pkw-Fahrleistung beträgt heute 617 Mrd. Pkw-Kilometer. Sie steigt bis 2020 noch auf 626 Mrd. Pkw-km an und fällt bis 2040 schließlich auf rund 580 Mrd. Pkw-km zurück; das entspricht etwa dem Niveau von 2005.
Pro-Kopf-Pkw-Verkehrsleistung
Die Verkehrsleistung pro Person mit dem Pkw im Jahr steigt noch bis 2025 an und geht dann zurück: von 11.330 km heute auf 11.650 km (2025) zu 11.400 km (2040).
Neue Verkehrsmittel
Die Deutschen nutzen verstärkt alternative Verkehrsmittel: In Deutschland gibt es mehr als 70 Millionen Fahrräder. Der Fahrradverkehr hat deutlich zugenommen. Aber mit 35 Mrd. Personenkilometern erbringt das Fahrrad dennoch nur 3 Prozent der Personenverkehrsleistung, während auf den Pkw über 80 prozent entfallen.
Die Anzahl der registrierten Carsharing-Nutzer wächst rasant und erreicht inzwischen rund eine Million. Allerdings stehen 14.000 Carsharing-Fahrzeuge einem Pkw-Bestand von 44 Mio. Fahrzeugen gegenüber.
Fernbusse beförderten 2013 rund 2,8 Mio. Personen über 1,1 Mrd. Personenkilometer. Die Gesamtbeförderungsleistung über alle Land-Verkehrsmittel lag jedoch bei 1.100 Milliarden Personenkilometern.
Die Studie kommt daher zu dem Ergebnis, dass alternative Verkehrsmittel zwar weiter an Bedeutung gewinnen, der Pkw als Hauptverkehrsmittel jedoch nicht zu ersetzen ist.
Pkw-Antriebe
Pkw mit elektrischen Antrieben weisen bei den Neuzulassungen eine überdurchschnittliche Dynamik auf. Gleichwohl besitzen 99,8 Prozent der Pkw im Bestand noch einen Otto-, Diesel- oder Gasmotor.
Trendszenario
Im Trendszenario bleiben die Neuzulassungen mit 2,9 Mio. Pkw pro Jahr auf heutigem Niveau. Der Antriebsmix im Pkw-Bestand ändert sich eher langsam: Von den 42,7 Mio. Pkw im Jahre 2040 haben 95 Prozent der Pkw (einschließlich Hybride) einen Verbrennungsmotor an Bord. 11,8 Mio. Pkw sind Hybride und rund 2 Mio. batterieelektrische und Brennstoffzellenantriebe.
Alternativszenario
Im Alternativszenario werden jährlich 3,3 Mio. Pkw neu zugelassen, wobei insbesondere Zahl und Anteil hybridisierter und elektrischer Antriebe deutlich zunehmen. Die Anzahl der Hybrid-Pkw erreicht in 2040 knapp 15 Mio. Der Anteil von Pkw mit Verbrennungsmotor geht auf 89% zurück. Batterieelektrische und Brennstoffzellen-Pkw legen auf 4,5 Mio. Fahrzeuge zu.
Gasszenarette
Eine ko stengünstige und emissionsarme Alternative sind Gasantriebe und -kraftstoffe. In einer zusätzlich untersuchten Gasszenarette steigt der Neuzulassungsanteil von Gasantrieben (Erd- und Flüssiggas) bis 2040 auf ein Viertel, was im Pkw-Bestand bis 2040 zu 6,3 Mio. Gas-Pkw bzw. einem Flottenanteil von rund 15 Prozent führt.
Verbrauch und Emissionen
Der Pkw verbraucht heute rund 15 Prozent der Endenergie und verursacht 13 Prozent der verbrennungsbedingten CO2-Emissionen in Deutschland. Seit 1999 sind Pkw-Verbrauch und Pkw-Emissionen rückläufig. Ziel der Bundesregierung für den Verkehrssektor ist es, den Endenergieverbrauch des Verkehrs bis 2020 um zehn und bis 2040 um 40 Prozent gegenüber 2005 zu senken.
Die Treibhausgasemissionen über alle Sektoren sollen von 1990 bis 2040 um 70 Prozent sinken. Die Energieziele für den Verkehrssektor können vom Pkw gut erreicht werden.
Darüber hinaus spart der Pkw von 1990 bis 2040 in allen Szenarien zwar über 60 Prozent CO2-Emissionen ein, erreicht aber das nationale Klimaziel über alle Sektoren in Höhe von 70 Prozent bis 2040 nicht ganz. ste