Fahrbericht: Neuer Peugeot-Kleinsttransporter lässt sich sicher manövrieren, gerade wenn es eng wird
Im Wendekreis des Bippers
Die vielen neuen Transportergenerationen der jüngeren Vergangenheit waren vor allem von zwei Merkmalen geprägt: kräftiger und größer. Diese Entwicklung hat im unteren Segment eine Lücke hinterlassen, die jetzt mit neuen Modellen geschlossen wird. Der neue Minitransporter von Peugeot heißt Bipper und durfte beim DHZ -Fahrtest seine Fähigkeiten zeigen.
Eines ist klar, seine Stärken spielt der Bipper vor allem dann aus, wenn es eng wird. Der kleine Wendekreis von rund 10 m lässt in zugeparkten Innenstädten Rangiermanöver zu, die selbst mit einem Mittelklasse-Pkw nur schwer zu bewerkstelligen wären. Vor allem durch seine enorme Wendigkeit könnte der Bipper in vielen Branchen Freunde finden. Gerade für die Ausbaugewerke in Ballungsgebieten eignet sich der Kleine als ideale Ergänzung für den Fuhrpark. Trotz der geringen Laderaumlänge von nur 1,5 m lässt sich bei kluger Aufteilung eine Menge Material und Werkzeug transportieren.
Lohnenswert sind auf jeden Fall die 100 Euro Aufpreis für den modularen Beifahrersitz, der sich mit wenigen Handgriffen über Zugschleifen zuerst umklappen und dann auch noch versenken lässt. So kann er einerseits als eine Art Schreibtisch benutzt werden, andererseits lässt er sich auf das Höhenniveau des Laderaumbodens absenken und erhöht damit die Ladelänge auf 2,5 m.
Aber längst nicht alles ist so praktisch am Bipper. Kann sich der moderne Autofahrer an die manuelle Handkurbel zum Öffnen und Schließen der Fensterscheiben noch gewöhnen, so wird er die fehlende Zentralverriegelung doch stark vermissen. Der Tanz um den Wagen zum Abschließen sämtlicher Türen – beim Testwagen waren es immerhin fünf – ist einfach nur lästig. Und wie man immer wieder hört, verschwindet gerade auf städtischen Großbaustellen so manches Werkzeug auf Nimmerwiedersehen.
Außerdem erwies sich das Fahrwerk als nicht gerade rückenschonend, wie der Steuermann an seinen ohnehin lädierten Bandscheiben im Halswirbelbereich zu spüren bekam. Allerdings trat dieses Phänomen bei längeren Überlandfahrten auf. In der Innenstadt, für die der Bipper ja konzipiert ist, sind die Strecken wesentlich kürzer. ste