Aus dem VW Bus Syncro wird der 4Motion
Die Allrad-Revolution
Den ersten Transporter mit Allradantrieb baute Volkswagen im Jahr 1985. Der Syncro war ausgestattet mit einer Visko-Kupplung zur variablen Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. In Erinnerung vom T3 bleibt auch die Farbe: Wer erinnert sich nicht an diesen beigen Kastenwagen, der in den 80er- und 90er-Jahren Deutschlands Straßen bevölkerte? Das alles ist Vergangenheit. Syncro war einmal. Jetzt ist 4Motion. Und wie.
Die neue T5-Generation, die Volkswagen Ende September 2009 präsentierte gibt es jetzt auch mit Allradantrieb. Mit 6-Gang-Schaltgetriebe stehen zwei TDI-Motoren (103 kW/132 kW), die die Euro-5-Norm erfüllen, als 4Motion zur Verfügung. Neu, und das ist die Revolution, gibt es den Vierradantrieb kombiniert mit dem Automatikgetriebe DSG. Ihn gibt es in der Version mit 180 PS. Wie beim Transporter ohne Allrad erfolgen auch beim 4Motion die Gangwechsel innerhalb weniger Hundertstelsekunden und ohne jegliche Zugunterbrechung. Auch den Allradantrieb an sich hat Volkswagen verbessert. Neue Maßstäbe soll die jüngste Generation der reibungsoptimierten Lamellenkupplung in puncto Traktion, Sicherheit, Komfort und Wirtschaftlichkeit setzen. Im Gegensatz zum bisher eingesetzten, mechanisch geregelten Haldex2-Modul besitzt sie eine elektronische Steuerung. Außerdem wurde laut Werksangaben der Spritverbrauch gesenkt. Optisch folgt der T5 4Motion der neuen Volkswagen Design-DNA. Besonders die Frontpartie der Baureihe zeigt klare und horizontale Linien. pc
Bildergalerien und mehr Informationen zum VW T5 und T5 4Motion unter www.deutsche-handwerks-zeitung.de, DHZ-Code 1201417