Mitte April ruft die weltgrößte Baumaschinenmesse die Fachwelt wieder nach München. Zu den spannendsten Themen der Bauma 2016 zählt dieses Jahr die Abgasproblematik.
Emissionsarm und kraftstoffsparend sollten längst nicht nur reine Fahrzeuge sein. Seit Einführung der Abgas-Emissionsrichtlinie im Jahr 1999 hat die Baumaschinenindustrie die Emissionen ihrer Produkte drastisch gesenkt.
Nach Angaben des Verbands Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA) konnten beispielsweise die Stickoxide und Dieselpartikel um mehr als 95 Prozent reduziert werden.
Eco-Modus Standard
Joachim Schmid, Geschäftsführer des Fachverbands Bau- und Baustoffmaschinen im VDMA, beschreibt den Status quo: „Im Sinne einer optimierten Energiebilanz und eines bestmöglichen Arbeitsergebnisses entscheiden Baumaschinen heute selbst, ob es für den jeweiligen Arbeitsgang ökonomischer ist, die Kraft mechanisch oder hydraulisch auf die Räder zu übertragen. Antriebe liefern nur so viel Kraft wie nötig, Energie wird gespeichert und bei Bedarf abgegeben. Und der Eco-Modus gehört bei vielen Maschinentypen schon seit Jahren zum Standard.“
Trotz aller Fortschritte seien aber immer noch Verbesserungen im Antrieb von Baumaschinen möglich, speziell wenn Her steller und Zulieferer ihre Kräfte bündeln. So geschehen im Projekt „Team“ (Entwicklung von Technologien für energiesparende Antriebe mobiler Arbeitsmaschinen), als dessen Ergebnis im Frühjahr 2015 der „Grüne Radlader“ vorge stellt wurde.
Her steller und Wissenschaftler optimieren Antriebssy steme
Drei Jahre lang arbeiteten 18 Maschinenher steller, Zulieferfirmen wie Caterpillar, Danfoss, Deutz, Hydac, Liebherr oder Rexroth Bosch, fünf Hochschulinstitute und der VDMA an einer Strategie zur Verknüpfung der Antrieb steilsy steme. Heraus kam ein Radlader, der einen optimierten Dieselmotor, ein Leistungsverzweigungsgetriebe, eine verdrängerge steuerte Arbeitshydraulik und ein hydrostatisches Hybridsy stem zu einem neuen Antriebsstrang vereint.
Gegenüber einer aktuellen Serienmaschine spart die Neuentwicklung im praktischen Einsatz mehr als zehn Prozent Kraftstoff ein. Zur Bauma werden im Rahmen der Initiative Forschung live in der Halle B0 weitere Informationen und Details zu dieser Entwicklung präsentiert werden.
Getriebe mit höherem Wirkungsgrad gehen in Serie
Leistungsverzweigte Getriebe sind für Radlader im Kommen. Marcus Geimer weiß, „dass sich diese Getriebe durch einen besseren Wirkungsgrad im Vergleich zu hydrostatischen Getrieben oder zu lastschaltbaren Wandlergetrieben auszeichnen.“
Der Inhaber des Lehrstuhls für Mobile Arbeitsmaschinen am Karlsruher Institut für Technologie berichtet, dass entsprechende Prototypen und Getriebemu ster bereits auf diversen Fachtagungen vorge stellt wurden. „Jetzt bin ich gespannt“, so Geimer weiter, „welche Her steller diese Komponenten auf der Bauma 2016 in ihren Serienmaschinen zeigen werden.“ ste