Nach Ablauf der Garantie bescheinigt der ADAC dem Akku im VW ID.3 einen guten Zustand. Die Batteriegesundheit ist stabil.
Vorbehalte gegen Elektro-Autos gibt es viele. Neben der Reichweitenangst zentriert sich die Skepsis vieler Pkw-Fahrer vor allem auf die Haltbarkeit der teuren Batterien. Ein Dauertest des ADAC könnte diese Bedenken zerstreuen. Denn nach mehr als 160.000 km Laufleistung attestiert der Verkehrsclub dem 77-kWh-Akku eines VW ID.3 einen guten Gesundheitszustand.
Kapazität noch bei 91 Prozent
Seit vier Jahren läuft der batterieelektrische VW beim ADAC im Langzeittest. Da bei vielen Herstellern wie bei Volkswagen nach 160.000 km (oder nach acht Jahren, je nachdem, was zuerst eintritt) die Gewährleistung erlischt, wurde das Überschreiten der Garantie-Schwelle für eine Analyse der Batterie genutzt. Dabei ergab sich ein SOH-Wert von 91 Prozent. SOH steht für State of Health, also den Gesundheitszustand der Batterie, der gemessen an der ursprünglichen Kapazität in Prozent angegeben wird.
VW verspricht nach einer Laufleistung von 160.000 km einen SOH-Wert von mehr als 70 Prozent. Die Batterie des getesteten ID.3 liegt also deutlich darüber, selbst wenn beim verwendeten Aviloo-Test eine Toleranz von bis zu drei Prozent möglich ist.
Reichweite nahezu unverändert
Wie der ADAC betont, sei der Akku im Dauertestalltag nicht sonderlich pfleglich behandelt worden: Er wurde regelmäßig auf 100 Prozent geladen, was die Zellen auf eine Belastungsprobe stellt. Zudem hing das Fahrzeug viel öfter an einer Schnellladestation, als das beim Privatnutzer der Fall wäre, was die Batterie ebenfalls schneller altern lässt.
Bezüglich der Reichweite zeichnete sich laut ADAC ebenfalls eine spannende Entwicklung ab. Obwohl die Batteriekapazität mit der Zeit abnahm, würde der ID.3 nach wie vor annähernd die gleiche Reichweite wie unmittelbar nach dem Kauf aufweisen.
Die Reichweite lag zwar schon zum Start des Dauertests mit 438 km deutlich unter dem angegebenen WLTP-Wert von 525 km, dafür erreichte sie nach 172.000 km immer noch 425 km. Möglich geworden sei das durch regelmäßige Software-Updates, die das Fahrzeug effizienter gemacht haben. Das würde auch ein Vergleich der Verbrauchsdaten zeigen.
Langzeittest läuft weiter
Bei der Erstmessung im ADAC Ecotest nach gut 7.000 km lag der VW ID.3 noch bei 20 kWh/100 km – inzwischen sei der Wert auf 18,3 kWh/ 100 km gesunken. Den Durchschnittsverbrauch über die gesamte Testdauer gibt der Verkehrsclub mit 23 kWh/100 km an, inklusive der Ladeverluste.
Wie sich die Batteriegesundheit beim VW ID.3 nach Ablauf der Garantie entwickelt, will der ADAC im Auge behalten. Der Langzeittest laufe weiter, hieß es in einer Mitteilung. Nächstes Etappenziel: eine Laufleistung von 250.000 km.