Der Fuso Canter mit Doppelkabine erfreut sich zunehmender Beliebtheit. Kein Wunder, hat er im Hause Daimler doch die Rolle des über Jahrzehnte erfolgreichen Mercedes-Benz Vario übernommen.
Dank seiner geräumigen Doppelkabine bietet der 7,5-Tonner sieben Sitzplätze: ein gewichtiges Argument für viele Baubetriebe, die mit ihren Mitarbeitern zum Einsatz fahren.
Eine Besonderheit des Fuso Canter ist seine Hinterachse mit 6,0 t Tragkraft. Dies ist laut Daimler ein Bestwert in dieser Gewichtsklasse. Ohnehin zeichnet sich der Canter 7C als Rekordhalter bei Tragfähigkeit und Nutzlast aus. Die Fahrgestelltragfähigkeit beläuft sich je nach Radstand auf bis zu 5030 kg (Doppelkabine bis 4775 kg) – ein Bestwert in dieser Klasse. Eine weitere Stärke des Canter ist dank seines Leiterrahmens die Aufbaufreundlichkeit.
Zu den technischen Finessen des Canter gehören der nun auch in Europa in Serie gefertigte Canter Eco Hybrid und das Doppelkupplungsgetriebe Duonic, welches Fahren ohne Schalten ermöglicht. Legendär sind seine klassischen Stärken, neben der hohen Nutzlast sind dies Wendigkeit und Wirtschaftlichkeit.
50 Jahre Fuso Canter
Im März 1963 kam der Fuso Canter Lkw in der ersten Generation auf den Markt. 50 Jahre und acht Generationen später feiert Daimler den Lkw der Konzerntochter Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation als Verkaufsschlager mit weltweit über 3.700 000 verkauften Einheiten seit Markteinführung im Heimatmarkt Japan. Für den europäischen Markt wird der Fuso Canter seit 1980 in Tramagal (Portugal) produziert.