Wer bei starkem Seitenwind Transporter fährt, muss das Lenkrad schon fest in der Hand halten, um den Kräften der Natur entgegenzuwirken. Zur realen Gefahr wird der Sturm hingegen für Leicht-Lkw-Gespanne bis 12 Tonnen.
Das hat die Unfallforschung der Versicherer (UdV) in einem Forschungsprojekt nachgewiesen. Ihr Leiter Siegfried Brockmann fordert als Konsequenz jetzt sogar ein Fahrverbot für solche Gespanne ab einer entsprechenden Windstärke.
Ein voll beladenes Leicht-Lkw-Gespann ist laut UdV immer noch drei Tonnen leichter als ein gleichlanger unbeladener 40-Tonner-Standard-Gliederzug. Die Kombination aus relativ geringem Gewicht und großer seitlicher Windangriffsfläche ist Grund für zahlreiche Unfälle, zumal die Unfallforscher bei Recherchen im Internet doppelt so viele Unfälle gefunden haben, als in der amtlichen Statistik vermerkt waren. Allein in Sachsen-Anhalt habe zum Beispiel der Sturm Niklas am 31. März vergangenen Jahres minde stens 31 Lkws oder deren Anhänger umgerissen.
Ab Windstärke 7 wird es gefährlich
Wie sich bei Simulationen der Unfallversicherer heraus stellte, kann ein leeres Leicht-Lkw-Gespann schon bei Windgeschwindigkeiten ab etwa 55 km/h (Windstärke 7) zum Kippen kommen, ein vollbeladenes ab etwa 74 km/h (Windstärke 8). Deutlich stabiler verhielten sich 40-Tonner-Gliederzüge, die mit Beladung im Simulationsmodell nicht zum Umkippen gebracht werden konnten, unbeladen jedoch ab Windstärke 9 instabil wurden.
Unfälle durch umgekippte Leicht-Lkws gibt es laut UdV fast nur bei Sturmtiefs, meist auf Autobahnen oder Landstraßen ohne seitlichen Bewuchs. Die Fahrer kämen oft glimpflich davon, während große Gefahren für den nachfolgenden und entgegenkommenden Verkehr entstünden.
Die Her steller von Transportern haben das Problem des Seitenwinds für Ka stenwagen erkannt. Mit der aktuellen Sprinter-Generation hat Mercedes-Benz als er ster Her steller einen 3,5-Tonner mit einem Seitenwind-Assi stenten ausgestattet, der den Fahrer bei starkem Wind unterstützt. Gerade bei Modellen mit langem Radstand und Hochdach kann starker Seitenwind auch für Transporter zum Problem werden. ste