In Zeiten niedriger Zinsen werden alte Autos zu Geldanlagen. Der Oldtimer-Index der Südwestbank hat bei der Rendite sogar den Deutschen Aktien-Index überholt. Spitzenreiter bei der Wertsteigerung sind die Modelle 503/507/3200 CS von BMW.
20 ausgewählte historische Fahrzeuge süddeutscher Her steller sind im Oldtimerindex (OTX) geli stet, den die Südwestbank im Jahr 2005 ins Rennen schickte. Seither hat der OTX um 280,5 Prozent zugelegt, während der DAX im selben Zeitraum nur auf 130,4 Prozent kam. Im vergangenen Jahr verbuchten die OTX-Fahrzeuge ein Plus von 41,26 Prozent.
„Hochpreisige Autos haben überdurchschnittlich an Wert gewonnen“, erklärt Manfred Mühlheim, Direktor bei der Südwestbank in Stuttgart. Besonders kostbare Oldtimer erzielten 2014 einen Wertzuwachs um mehr als 50 Prozent.
Bei Aktualisierung des OTX vor kurzem blieb die Zusammensetzung des Index erstmals unverändert. Erneuter Spitzenreiter ist laut Südwestbank die BMW-Modell-Reihe 503/507/3200 CS, deren Wert seit 2005 um mehr als 500 Prozent zugenommen hat. Platz zwei belegt die 911-Baureihe von Porsche vor dem Mercedes 300 SL.
Flügeltürer ko stet bald eine Million Euro
Der Flügeltürer aus Stuttgart, der schon beim Deutschen Oldtimer Index des Verbandes der Automobilindustrie 2014 den höch sten Wertzuwachs verzeichnete, legt auch beim OTX am mei sten zu – mit einem Plus von 65 Prozent. „Anfang 2014 war ein Mercedes 300 SL noch rund 580.000 Euro wert, zum 1. Januar 2015 ko stete er bereits 955.000 Euro“, sagt Mühlheim.
Dagegen hat der BMW Isetta 600, im Vorjahr noch auf Rang zwei der OTX-Wertzuwächse, sogar einen Wertverlust hinnehmen müssen. Die hohe Stückzahl niedrigpreisiger Fahrzeuge führen zu einer schwächeren Nachfrage. Der BMW Isetta sei zudem nicht so prestigeträchtig wie beispielsweise der BMW 507. „Der BMW 507 wurde nur 254 Mal gebaut, hat ein äußerst seltenes Design und ist für viele Liebhaber nach wie vor eines der schön sten Fahrzeuge aller Zeiten. Spitzenexemplare erzielen mittlerweile Preise von mehr als 1,5 Millionen Euro“, so Oldtimerexperte Mühlheim.
Bei anderen Oldtimern wiederum habe die Stückzahl der Fahrzeuge, die nun 30 Jahre alt sind und sich um das H-Kennzeichen bewerben dürfen, merklich zugenommen. Bei den Porsche der 911er Baureihe legte die Stückzahl von rund 8.900 auf mehr als 10.000 Fahrzeuge zu. „Anhand des Baujahres lässt sich ableiten, dass in den kommenden Jahren viele dieser Fahrzeuge die 30-Jahres-Schwelle erreichen und somit den Oldtimerstatus erlangen werden“, hebt Mühlheim hervor.
OTX: Mehr Wert steigerung als der DAX
Langfristig betrachtet, würden sich Oldtimer als wertstabile Investition erweisen. Dies zeige laut Südwestbank der Vergleich mit Aktien und deutschen Staatsanleihen. Während der DAX seit 2005 um rund 130,4 Prozent wuchs und der Euro-Stoxx-Performance-Index um 44,5 Prozent anstieg, legte der OTX um 280,5 Prozent zu. Der REX-P für deutsche Staatsanleihen stieg in diesem Zeitraum um 55,4 Prozent. „Wir erwarten im Zeitalter des internationalen Anlagenotstands keine zeitnahe Blasenbildung bei historischen Fahrzeugen von deutschen Marken. Die Investition in exklusive Sachanlagen wird angesichts der steigenden Staatsverschuldungen relevant bleiben“, sagt Bank-Direktor Mühlheim.
Die hohe Nachfrage aus dem Ausland ließ in den vergangenen Jahren die Preise bei vielen Modellen stark steigen. „Die Oldtimer namhafter Her steller aus Süddeutschland sind auch bei Russen und Asiaten gefragte Anlagealternativen“, erklärt der Fachmann. Extrem hohe Auktionspreise seien laut Mühlheim jedoch eher die Ausnahme. „Im vergangenen Jahr wechselte der Ferrari 250 GTO aus dem Baujahr 1962 für 38,1 Millionen US-Dollar den Besitzer. Das ist die höch ste Summe, die je für einen Oldtimer erzielt wurde. Der Durchschnittswert eines Oldtimers beträgt jedoch ‚nur‘ rund 20.000 Euro.“
Laut Kraftfahrt-Bundesamt nahm der Oldtimerbestand 2014 in Deutschland um 9,46 Prozent zu. Zum Jahresanfang 2015 waren von rund 494.000 Oldtimern mehr als 310.000 mit einem H-Kennzeichen ausgestattet. Die Oldtimerexperten der privaten Südwestbank erwarten in den kommenden Jahren eine deutliche Zunahme des Bestands an zugelassenen historischen Fahrzeugen.
Berechnungsgrundlage des OTX
Die Südwestbank legte den Oldtimerindex erstmals 2010 auf, um die Wertentwicklung süddeutscher Autoklassiker mit anderen Anlageformen zu vergleichen. Die Berechnung des OTX basiere auf der Auswertung von Preisangaben des Fachmagazins „Motor Klassik“ sowie den Zulassungszahlen des Kraftfahrt-Bundesamts.
Den Anfangswert des Index legte die Südwestbank auf 100 Punkte im Jahr 2005 fest. Der Wert der im Index enthaltenen Oldtimer stieg durchschnittlich pro Jahr um 14,3 Prozent, was zu einem Index von 381 Punkten am Stichtag 1. Januar 2015 führte. ste