Acht elektrisch betriebene Kleinlaster vom Typ Fuso Canter E-Cell starten in den Kundenversuch. In Portugal, wo die Kleinlaster von Daimler gebaut werden, sollen sie ihre Praxistauglichkeit unter Beweis stellen.
Die Fahrzeuge basieren laut Daimler auf dem Canter mit 3400 mm Radstand und Einzelkabine in breiter Komfortausführung. Sie sind mit einem 4,3 m langen Pritschenaufbau bzw. einem 4,4 m langen Kofferaufbau ausgestattet.
Eingesetzt werden die Canter E-Cell im Verteilerverkehr, im Gartenbau und bei der Abfallbeseitigung.
Der Elektromotor des Canter E-Cell erreicht eine Höchstleistung von 150 PS und ein maximales Drehmoment von 650 Nm. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Ein-Gang-Getriebe mit Kriechfunktion auf die Hinterachse. Die Höchstgeschwindigkeit ist wie bei allen Fahrzeugen dieser Gewichtsklasse auf 90 km/h gedrosselt.
Links und rechts des Rahmens sind insgesamt vier Batteriepakete in zwei rundum gekapselten Boxen untergebracht. Es handelt sich um Lithiumionen-Akkus mit einer Kapazität von 48,4 kWh. Daraus resultiert eine Reichweite des von mehr als 100 km - mehr, als viele Verteiler-Lkw am Tag zurücklegen. Das Laden der Batterien dauert an 230 Volt rund sieben Stunden. Wird ein SchnellLadesystem verwendet, sinkt die Zeit auf eine Stunde.