Klein, kompakt, bunt und mit variablem Innenraum: Das war 1972 eine Neuheit. Renault brachte vor 40 Jahren den R5 auf den Markt und setzte damit neue Maßstäbe in der Kompaktklasse. Der Renault 5 entwickelte sich schnell zum Verkaufsschlager und wurde bis zum Produktionsende 1994 über neun Millionen Mal verkauft.
Bei der Konzeption des Renault 5 hörte der französische Automobilhersteller erstmals nicht nur auf die Stimme der Ingenieure. Denn um herauszufinden, was für ein Auto Verbrauchern wollen, ließ Renault die potentielle Kundschaft befragen. Die Ergebnisse der Verbraucherumfrage flossen direkt in die Projektvorgaben ein.
Viel Platz durch variablen Innenraum
Auf den Markt kam schließlich ein Wagen mit nur 3,51 Meter Länge. Doch trotz des geringen Innenraums bot er genügend Platz für vier Erwachsene und ihr Gepäck. Die Rückbank des Kleinwagens ließ sich umlegen und so konnten bis zu 900 Liter Gepäck im Fond des Renault 5 verstaut werden.
Der kleine Franzose fiel durch sein buntes Äußeres auf, denn das Auto war zunächst nur in grellem Giftgrün und Knallorange zu kaufen. Wer wollte, bekam auch das farbliche entsprechende Interieur beim Autohersteller.
Kunststoffstoßdämpfer statt Stoßstangen
Auch technisch setzte Renault mit dem R5 nach eigenen Angaben neue Maßstäbe, denn statt Stoßdämpfern seien beim Renault 5 erstmals bei einem Serienfahrzeug großflächig Kunststoffstoßfänger eingesetzt worden. Sie waren viel unempfindlicher als ihre Vorgänger und ließen sich nach einem Unfall auch noch kostengünstiger austauschen.
1975 war der R5 in der sportlicheren "Alpine-Version" mit 68 kW/93 PS zu haben. 1980 wurde der Renault 5 vom Dreitürer zum Fünftürer. Und im gleichen Jahr wurde mit dem Turbo ein noch sportlicheres Modell des Renault 5 auf den Markt gebracht. Das Modell, das mit der traditionellen Baureihe nicht mehr viel gemein hatte, war mit einem 118 kW/160 PS starken 1,4-Liter-Turbomotor ausgestattet.
"Der neue Renault 5"
1984 stellte Renault die Produktion der ersten Generation des Renault 5 ein. Beim Nachfolgemodell "Supercinq" war das Design überarbeitet und es gab eine größere Motorenvielfalt. Das Auto, das in Deutschland einfach "der neue Renault 5" genannt wurde, war etwas länger und breiter als sein Vorgänger.
Nach über 9 Millionen produzierten Fahrzeugen stellte Renault 1994 die Baureihe ein. Stattdessen setzte Renault auf den Nachfolger Clio, der mittlerweile seit 1990 produziert wird. dhz
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