Vom 1. Juli an gelten neue Regeln für die Sicherheitsprüfungen bei Nutzfahrzeugen. Ventilverlängerungen, die an Zwillingsrädern oder Einzelrädern mit Radkappen zum Einsatz kommen, werden zum eigenständigen Prüfpunkt, bei dem kein Mangel toleriert wird.
Das heißt, dass nicht zwischen geringen und erheblichen Mängeln unterschieden wird. Bei einer defekten Ventilverlängerung müssen die Prüfer die Zuteilung der SP-Marke verweigern. Typische Mängel sind abgebrochene, undichte oder gar fehlende Verlängerungen. In diesen Fällen ist eine problemlose Luftdruckkontrolle oder Reifeninnendruckbefüllung nicht mehr möglich, weil das Prüfgerät nicht auf das defekte Bauteil aufgesetzt werden kann. Bei Zwillingsrädern müsste dann für den Zugang zum Ventil des inneren Reifens erst das äußere Rad abgenommen werden.
Im schlimmsten Fall platzt der Reifen
Da Fahrer und Mechaniker solchen Aufwand scheuen, wird der Luftdruck beim inneren Zwilling oft vernachlässigt. So muss der Reifen auf der Außenseite deutlich mehr Arbeit leisten. Dabei wird das Profil schneller abgefahren und es erhöht sich der Kraftstoffverbrauch. Bei hoher Nutzlast kommt das Fahrzeug dann schnell an seine Belastungsgrenzen. Im schlimmsten Fall platzt der Reifen und es kommt zum Unfall.
In der Regel kommen zwei verschiedene Arten von Ventilverlängerungen zum Einsatz. Kunststoff-Ventilverlängerungen sind starr und brechen leicht ab. Gummischlauch-Ventilverlängerungen sind zwar flexibel, benötigen aber einen Felgenhalter. Wenn sie sich aus der Halterung lösen, scheuert sie oft durch, und der Luftdruck entweicht vollständig aus dem Reifen. Ein „Platter“ in wenigen Sekunden und ein Reifenschaden wären dann unausweichlich.
Enorm biegsam und bruchsicher
Die neuen Air-Flexx-Ventilverlängerungen der Glauch GmbH aus Viersen kombinieren die Vorteile von Kunststoff- und Gummischlauch-Verlängerungen, behauptet der Hersteller. Möglich macht das ein mehrschichtiger Aufbau mit Materialien wie Edelstahl und Hochleistungskunststoffe. Die Verlängerung werde dadurch enorm biegsam, bleibe dabei aber absolut bruchsicher. Zugleich warte sie mit einer hohen Steifigkeit auf, die in den meisten Fällen einen Ventilhalter oder Haltebügel überflüssig mache. Ein Prüfsiegel der Dekra bescheinigt Air-Flexx, dass die Ventilverlängerungen auch unter schwierigen Einsatzbedingungen mit einem hohen Maß an Standfestigkeit gegen Anscheuerungen, Risse und Brüche aufwarten.
Ein Markenzeichen der Air-Flexx Ventilverlängerung ist der in das Luftrohr integrierte Ventilstift mit Edelstahlkern. Wird das Luftdruckgerät zum Prüfen oder Befüllen auf die Verlängerung aufgesetzt, drückt der Ventilstift auf den Ventileinsatz des Ventils in der Felge. Der Weg ins Innere des Reifens ist frei, die Luft kann einströmen. Wird das Prüfgerät wieder abgesetzt, entfällt auch der Druck auf den Ventilstift. Die Verlängerung wechselt dann sozusagen in den drucklosen Modus, gleichzeitig verschließt der Ventileinsatz wieder das Ventil in der Felge. ste