Die dritte Generation des Opel Combo ist am Markt, lieferbar als Kastenwagen oder Passagierversion. Kunden haben die Wahl zwischen sechs Motorversionen für Diesel, Benzin und Erdgas. Der Opel Combo habe zudem einen geringen Verbrauch und senke die Betriebskosten durch lange Serviceintervalle.
Der Kastenwagen bietet laut Opel mit 3.105 mm den längsten Radstand und mit einer Tonne inklusive Fahrer die höchste Nutzlast der Klasse. Das Ladevolumen beträgt bis zu 4,6 Kubikmeter. Die „Bi Link“-Einzelradaufhängung an der Hinterachse sorge für ein besseres Handling und ausgewogenen Federungskomfort. Die Konstruktion ermögliche außerdem eine Durchladebreite von 1,23 Metern zwischen den Radkästen und somit auch den Transport von Euro-Paletten. Zulässige Hinterachslasten von bis zu 1.450 kg biete darüber hinaus stattliche Nutzlastreserven.
Die Auswahl umfasst zwei Karosserie-Grundformate mit kurzem und langem Radstand (2.755/3.105 mm). Beide stehen in Transporter-Ausführungen als Kastenwagen und als Vans mit fünf- oder sieben Sitzen für die Personenbeförderung zur Verfügung. Die Varianten mit kurzem Radstand sind darüber hinaus in Normal- und Hochdachausführungen lieferbar.
Lange Serviceintervalle würden außerdem die Betriebskosten senken: Für die Benziner- und CNG-Modelle ist der routinemäßige Werkstattstopp alle 30.000 Kilometer vorgesehen, bei den Dieselmodellen sieht der Wartungsplan alle 35.000 Kilometer eine Inspektion vor.
Die Basisversion Selection beinhaltet unter anderem eine in der Höhe verstellbare Lenksäule, elektrische Fensterheber vorn, einen Fahrerairbag, ESP mit Berganfahrassistent und ABS-Bremsen mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD). Serienmäßig sind darüber hinaus in der Passagiervariante Kindersitz-Befestigungspunkte nach ISOFIX-Standard am Beifahrersitz sowie den Außenplätzen der zweiten Sitzreihe.
Der Basispreis für die Transportervariante mit 70 kW/95 PS starkem Benziner beträgt 13.750 Euro (UPE für Deutschland, zzgl. MwSt.). dhz