Ist es Liebe auf den ersten Blick? Sportlich soll er sein, praktikabel, sparsam und dennoch stark. Freilich nicht zu vergessen: Gut aussehen soll er obendrein. Kann der neue BMW 5er Touring diese hohen Ansprüche im DHZ-Test erfüllen? Von Patrick Choinowski
Sportlich, elegant, praktikabel
Beginnen wir mit der Sportlichkeit. Die wurde bei den bisherigen BMW-Modellen stets mitgeliefert, schließlich gehört diese zur Marke wie das Bier zu München. Und auch bei der vierten Generation des Oberklasse-Kombis hat BMW diesen Akzent nicht vergessen. Starke Motoren – zwei Sechszylinder-Benziner, einen Vierzylinder- und einen Sechszylinder-Diesel – bieten die Bayern zum Verkaufsstart am 18. September an. Das Testfahrzeug der Deutschen Handwerks Zeitung , ein 520d Touring, wirkte zwar beim Anfahren mit seinen 184 PS etwas müde, kam dann aber richtig auf Touren und vermittelte Freude am Fahren. Das sportliche Fahrwerk sorgt für eine optimale Kurvenlage. Selbst bei hohem Tempo und anspruchsvoller Bergstraße bricht das Fahrzeug nicht aus, bleibt agil und schlängelt sich trotz seiner 4,90 m Länge wendig durch die Kurven. Und auch der Motor bleibt verhältnismäßig leise.
Wenig Verbrauch trotz hohem Gewicht
Die Sparsamkeit in Person ist er zwar nicht, doch verbrauchte der 520d Touring bei den Testfahrten im Verhältnis zu seinem Gewicht relativ wenig. 5,1 l auf 100 km gibt BMW als Durchschnittsverbrauch an. Im realen Betrieb lag er bei 6,8 l Diesel. Immer noch ein beachtlicher Wert, schließlich bringt der Kombi 1,71 t auf die Waage. Laut BMW erreicht die zwei Liter-Dieselmaschine einen CO2-Wert von 135g/km. Praktisch und Sprit sparend wirkt sich die beim 520d Touring serienmäßige Start-Stop-Automatik aus. Sie gehört zum BMW Efficient Dynamics-Paket. Beim Stop an der Ampel geht der Motor im Leerlauf aus und springt beim Tritt auf die Kupplung automatisch wieder an. Optional kann die Funktion ausgeschaltet werden, doch aufgrund ihrer Zuverlässigkeit lohnt das nicht.
Sportlich und sparsam ist er also, der neue 5er Touring. Wie sieht es nun mit der Praktikabilität aus? 4,90 m lang ist der Kombi. Das verheißt viel Platz für Insassen und Gepäck. Und so ist es auch. Der Innenraum ist komfortabel, die Sitze – wie bei BMW üblich – von hoher Qualität. Nur das Fahrerinformationssystem iDrive lässt sich vom Fahrer aus wegen eines ungünstigen Sichtwinkels nicht sehr bequem bedienen. Dafür überzeugt der Gepäckraum auch Transporteure großer Gegenstände. Das Volumen lässt sich schrittweise von 560 auf 1.670 l erhöhen. In sieben Schritten und um bis zu elf Grad kann die Fondsitzlehne geneigt werden. Zudem lässt sie sich entweder im Verhältnis 40:20:40 0der 60:40 umklappen. Besonders praktisch: Die Laderaumabdeckung hebt und senkt sich beim Öffnen und Schließen der Heckklappe automatisch. Die separat zu öffnende Heckscheibe schwingt auf Tastendruck selbsttätig nach oben.
Sportlich elegantes Design
Zu guter Letzt muss der neue 5er Touring noch optisch überzeugen. Und da fällt sofort auf: BMW hat auch dem Oberklasse-Kombi das typisch, neue Design verpasst. Die lange Motorhaube wirkt elegant, die BMW-Niere zusammen mit den Doppelrundscheinwerfer verleihen dem Fahrzeug eine sportliche, ja etwas aggressive Anmutung. Und auch von der Seite macht er durch seine langgestreckte Linienführung eine gute Figur. Nicht zu vergessen das Heck, das durch sanfte Rundungen überzeugt. Alles in allem erfüllt der neue 5er Touring die hohen Ansprüche an einen Kombi. Er ist viel mehr als nur eine Familienkutsche. Liebe auf den ersten Blick ist also möglich.
Ab dem 18. September steht der neue 5er Touring bei den BMW-Händler und beginnt bei einem Preis von 42.600 Euro (inkl. MwSt.) für den 520d.