Volkswagen hat den T5 aufgehübscht: Neue Optik, neue Motoren, ein neuer Wohlfühlfaktor und neue Preise. Die Deutsche Handwerks Zeitung hat eine erste Testfahrt gemacht. Von Patrick Choinowski
Neuer T5: Facelift für das Kultobjekt
Bis ins Jahr 1947 reicht die Geschichte des Bulli zurück. Nun, im Jahr 2009 in der fünften Generation, wurde er runderneuert. Bisher wurden eine Million Fahrzeuge vom "alten" T5 verkauft. Mit der renovierten T5-Version soll laut Volkswagen eine weitre Million hinzu kommen. Dazu wurden um die 5.000 Teile verändert.
- Optik: Volkswagen hat die Frontpartie dem dynamischen Gesicht mit den prägnanten Scheinwerfern und dem modernisierten Kühlergrill dem neuen Golf und Polo angeglichen. Damit sollen California, Caravelle, Multivan und Transporter sich nahtlos in die VW-Familie einfügen.
- Neue Motoren: Die zweite – und eigentlich – wichtigste Neuerung ist die neue Motorengeneration. Die Pumpe-Düse-Aggregate wurden durch Common-Rail-TDI-Motoren ersetzt. Die Folge: Deutlich leiser sind die Motoren, zudem sparsamer und mit weniger Emissionen. Stärkster Motor ist der 2,0-l-bi-Turbo mit 180 PS. Statt mit der bisher angebotenen Automatik debütiert im neuen T5 gegen ca. 2.000 Euro Aufpreis ein effizienteres Doppelkupplungsgetriebe (DSG) mit sieben Gängen. Gegen Jahresende steht laut VW auch der Vierrad-Antrieb zur Verfügung.
- Cockpit: Die neue Generation des Radio- und Navigationssystems mit Touchscreen fällt sofort auf. Beim Starten des Motors wird eine neue Beleuchtung sichtbar. Die Instrumente erscheinen nicht mehr auf blauem, sondern auf weißem Hintergrund. Und die Blechverkleidungen sind viel Kunststoff gewichen, sodass das Ambiente freundlicher und komfortabler ist. Die Antenne ist in den Außenspiegeln verborgen und zur Fahrsicherheit gibt es neue Assistenzsysteme, die zum Beispiel beim Spurwechsel vor einem Fahrzeug im Toten Winkel warnen.
- Preise: Der günstigste neue T5 Transporter (85 kW) steht ab Mitte Oktober ab 22.900 Euro (ohne MwSt) beim Händler.