Weltkulturerbe kann ganz schön laut sein: Auf dem Jahrtausende alten Verkehrsweg an beiden Ufern des Mittleren Rheintals verkehren zurzeit im Abstand von wenigen Minuten Tag und Nacht Güterzüge. Ihr Lärm bringt viele Anwohner um den Schlaf, und sie kämpfen deshalb seit Jahren für mehr Lärmschutz.
Mit Flüsterbremsen durchs Mittlere Rheintal
Berlin (dapd). Weltkulturerbe kann ganz schön laut sein: Auf dem Jahrtausende alten Verkehrsweg an beiden Ufern des Mittleren Rheintals verkehren zurzeit im Abstand von wenigen Minuten Tag und Nacht Güterzüge. Ihr Lärm bringt viele Anwohner um den Schlaf, und sie kämpfen deshalb seit Jahren für mehr Lärmschutz. Mit der Umrüstung aller knapp 200.000 in Deutschland verkehrenden Güterwagen auf neue Bremsen soll ihre Pein bis 2020 deutlich gelindert werden.
Darauf haben sich Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) und der Bahn-Vorstandsvorsitzende Rüdiger Grube, diesmal hauptsächlich in seiner Eigenschaft als Vater zweier DB-Töchter, am Dienstag geeinigt. Der Netz AG gehört der Fahrweg, Schenker Rail gehören 80.000 Güterwagen.
Die Regelung kostet die Wagenhalter und den Bund nicht nur jeweils 154,5 Millionen Euro, sie ist auch kompliziert: Die Wagenhalter bezahlen ab 2013 etwa drei Prozent höhere Trassengebühren. Je mehr Waggons leise Bremsen haben, umso höhere Beträge von dieser Erhöhung werden ihnen zurückerstattet. Wenn ein Zug durchweg leise Bremsen hat, müssen sie gar nicht erst zahlen. Ausländische Waggons sind auch betroffen, soweit sie hierzulande fahren. Bis 2020 soll das Problem erledigt sein, weil dazwischen auf jeden Fall Wartungsintervalle liegen, bei denen die Waggons umgerüstet werden können.
Es sind übrigens nicht wirklich die Bremsen, die laut oder leise sind, sondern die Räder: Die herkömmlichen Grauguss-Bremsklötze graben beim Bremsen Riefen in die Räder, und das steigert das Abrollgeräusch des Rades auf der Schiene um das Doppelte. Bisher wurde das toleriert, weil es in der Gesetzgebung - und im Koalitionsvertrag - einen Schienenbonus gab, wonach der Bahnverkehr lauter sein darf als Straßen- oder Luftverkehr. Diesen Bonus will Ramsauer bis Jahresende abgeschafft wissen. Und ab 2013 werden jeden Tag mehr Waggons mit leiseren Bremsen fahren und die Bewohner nicht nur des Mittleren Rheintals ein bisschen besser schlafen können.
dapd